下游電動車高景氣上行，鋰供需再度抽緊，“搶鋰”大戰(zhàn)持續(xù)上演。
10月初，外媒報道稱，LG新能源與巴西鋰礦商Sigma Lithium簽署鋰礦承購協(xié)議，協(xié)議規(guī)模為2023年6萬噸鋰精礦，2024-2027年為10萬噸/年。
9月30日，全球最大鋰生產(chǎn)商雅寶（Albemarle）表示，將以約2億美元的價格收購廣西天源，以提高其鋰轉化能力。
9月28日，加拿大鋰礦商Millennial Lithium表示，寧德時代已同意以3.77億加元（約合人民幣19.2億元）的價格收購該公司。
9月27日，天華超凈公告稱，天華時代將出資2.4億美元（約合人民幣15.52億元）以獲得Manono鋰輝礦項目24%股權。其中寧德時代持有天華時代25%股權。
下游需求旺盛，行業(yè)產(chǎn)能不足背景下，多家上市企業(yè)紛紛搶抓新能源汽車和儲能發(fā)展機會，近期均宣布跨界入局鋰礦。
紫金礦業(yè)已同意收購加拿大鋰鹽商Neo Lithium所有已發(fā)行股份，總對價約9.6億加元（約合49.6億人民幣）。后者的3Q項目資源量700噸LCE（碳酸鋰當量），儲量130萬噸LCE，未來年產(chǎn)能有望達到4萬噸電池級別碳酸鋰。
金圓股份公告，全資子公司金圓新能源擬以現(xiàn)金和發(fā)行上市公司股票方式收購鋰源礦業(yè)的60%股權。雙方約定，鋰源礦業(yè)采礦規(guī)模不低于8000噸/年碳酸鋰（當量），當超過8000噸/年時則繼續(xù)收購剩余40%股權。
鞍重股份公告，擬以自有資金收購強強投資持有的江西同安51%股權，交易完成后，項目預計年開采原礦約135萬噸，年產(chǎn)鋰精礦約30萬噸，折合碳酸鋰當量約2.3萬噸。
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多家企業(yè)布局鋰礦資源的節(jié)奏，進一步印證鋰供給面臨緊缺，通過入股、收購、鎖定長單等方式部署鋰資源仍是未來市場主旋律。
“搶購”鋰礦的緊迫性在于，一方面，面向TWh時代，供應鏈有效供給將面臨巨大缺口，電池企業(yè)需提前防范資源斷供風險；另一方面，鋰電材料價格“瘋長”，電池企業(yè)需平抑供應鏈價格波動，實現(xiàn)核心原材料成本管控。
價格方面，截至目前，電池級碳酸鋰和氫氧化鋰平均價格分別上漲至17~18萬/噸、16~17萬/噸。
在市場端，9月全球電動車產(chǎn)業(yè)延續(xù)高景氣，歐洲九國9月新能源汽車合計銷量19.01萬輛，同比增長43%；美國9月新能源汽車銷量4.99萬輛，同比增長46%。
其中特斯拉Q3全球交付24.13萬輛，創(chuàng)單季歷史新高，同比增長73%，環(huán)比增長20%；蔚來、小鵬9月單月銷量首破萬，包括理想、哪吒、零跑、威馬汽車等銷量同比增速均實現(xiàn)較大增長。
數(shù)據(jù)顯示，預計到2025年全球新能源乘用車銷量將達到1800萬輛，全球動力電池需求將超過1TWh。馬斯克更是透露，預計到2030年特斯拉將實現(xiàn)年銷量2000萬輛新車。
行業(yè)判斷，全球主要規(guī)劃鋰資源開發(fā)進度或難以匹配需求增長的速度和量級，且鑒于資源項目的復雜性，其實際開發(fā)進度不確定性較高，2021年至2025年，需求拉動下，鋰行業(yè)供需或將逐步走向緊缺。
來源：高工鋰電網(wǎng)