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鋰離子電池?zé)崾Э剡^(guò)程，不同鋰電池?zé)崾Э胤磻?yīng)一樣嗎？目前汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全問(wèn)題就是電池成組安全問(wèn)題。近年發(fā)生的汽車動(dòng)力電池事故均是由于鋰電池組中的某一個(gè)電池單體發(fā)生熱失控后產(chǎn)生大量熱，導(dǎo)致周圍電池單體受熱產(chǎn)生熱失控。電池組內(nèi)的熱失控蔓延問(wèn)題就是電池成組安全問(wèn)...

在鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中，鋰離子電池對(duì)溫度的敏感性重要源于其材料物化性質(zhì)的溫度敏感性。溫度會(huì)直接影響電極材料的活性和導(dǎo)電率、鋰離子在電極上的嵌入和脫嵌、隔膜的鋰離子透過(guò)性等，進(jìn)而影響到電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)，其外部表現(xiàn)為動(dòng)力鋰電池的溫度敏感性。

鋰離子電池因?yàn)榧庸し绞降牟煌譃榫砝@鋰離子電池和疊片鋰離子電池，它們的原理不同，性能相同，那么這兩種方式生產(chǎn)的鋰離子電池有什么不同，卷繞鋰離子電池和疊片鋰離子電池相比哪個(gè)更好？

最終用戶是否滿意其便攜式設(shè)備的設(shè)計(jì)，很大程度上取決于電池的性能。

表述鋰離子電池（以下簡(jiǎn)稱鋰電池）儲(chǔ)能大小的參數(shù)是能量密度，在數(shù)值上大約相當(dāng)于電壓與鋰電池容量的乘積，為了有效提高鋰電池的儲(chǔ)電量，人們一般會(huì)用增加電池容量的方法達(dá)到目的。但是，限于所用原材料的性質(zhì)，容量提升總是有限度的，于是提高電壓值成為提升鋰電池儲(chǔ)電能力的另一...

去年，在疫情下供需失衡引發(fā)的芯片荒中，瑞薩電子位于茨城縣的主力工廠發(fā)生火災(zāi)，剛剛使日本車企經(jīng)歷了一次雪上加霜的沖擊。本次強(qiáng)震將在多大程度上進(jìn)一步加劇當(dāng)前的芯片荒，目前局勢(shì)仍不明朗。

充電樁固定在地面，利用專用充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能。市民只需要購(gòu)買IC卡并充值，就可以使用充電樁為汽車充電了

容量不夠、單價(jià)再低、循環(huán)再好、安全性再高，做出來(lái)的電池也無(wú)人問(wèn)津。那么如何才能提高電池的能量密度呢？

導(dǎo)讀：俄羅斯鎳礦產(chǎn)量占據(jù)全球總產(chǎn)量約9%，居印尼、菲律賓之后。而鎳是作為電動(dòng)車動(dòng)力電池制造的上游關(guān)鍵原料，在動(dòng)力電池中主要用于三元正極材料的制造。

電池pack通常情況下指的是包裝、封裝和裝配，搭配組合電池的操作過(guò)程，由于鋰電池是根據(jù)單體鋰電池的串并聯(lián)電路構(gòu)成一定的電壓和容量，加裝鋰電池保護(hù)板，可以充放電的組裝操作過(guò)程。

渤海證券研報(bào)認(rèn)為，在補(bǔ)庫(kù)與需求回補(bǔ)支撐下，預(yù)計(jì)未來(lái)新能源汽車行業(yè)復(fù)蘇走勢(shì)仍將延續(xù)。同時(shí)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)穩(wěn)增長(zhǎng)訴求越發(fā)明顯，在擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略要求下汽車消費(fèi)有望成為重要發(fā)力點(diǎn)，穩(wěn)定汽車消費(fèi)的必要性上升。

值此新春佳節(jié)之際，東莞旋力電子有限公司全體員工恭祝廣大新老客戶和各界同仁新春快樂(lè)，虎年吉祥，福瑞高照，新年行大運(yùn)!

大家在買車的時(shí)候，一般都會(huì)給自己的愛車上安裝一些額外的配件。比如說(shuō)給車外和車內(nèi)安裝一些有個(gè)性的小物件兒，或者是在車子里面安裝一些比較實(shí)用的東西，例如：行車記錄儀。

《電動(dòng)自行車安全使用指南》要求，電動(dòng)自行車應(yīng)在符合國(guó)家電氣安全規(guī)定的固定停放充電場(chǎng)所進(jìn)行充電。鋰離子蓄電池應(yīng)放置于開敞式或半開敞式專用充電場(chǎng)所，每次最長(zhǎng)充電時(shí)間不宜大于8小時(shí)。嚴(yán)禁采用拉接臨時(shí)電源線路、插座和開關(guān)等方式充電等。

近幾年來(lái)，日系車在國(guó)內(nèi)銷量有著不同程度的受限，而今年的表現(xiàn)尤為明顯，多個(gè)月的大幅度下滑，甚至被自主品牌在轎車市場(chǎng)搶走份額，最能說(shuō)明問(wèn)題。

對(duì)于自動(dòng)啟停的功能很多司機(jī)朋友都知道在雨天需要關(guān)閉，否則容易導(dǎo)致車輛在涉水過(guò)程中出現(xiàn)熄火。不過(guò)有一個(gè)部位且對(duì)于自動(dòng)啟停來(lái)說(shuō)是非常重要的，那就是自動(dòng)啟停車輛的蓄電池，自動(dòng)啟動(dòng)車輛的蓄電池與普通車輛是有區(qū)別的。

據(jù)工信部電子信息司12月10日發(fā)布的消息，為進(jìn)一步加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步，工信部對(duì)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》進(jìn)行了修訂，現(xiàn)予以公告。

鋰電池由正極材料、負(fù)極材料、電解液等部分構(gòu)成，其中負(fù)極材料直接影響電池的能量密度，對(duì)電池的重要性不言而喻。近年來(lái)，人造石墨負(fù)極成為負(fù)極材料的主流，出貨量占比已超過(guò)80%。 作為鋰電池四大關(guān)鍵材料之一，鋰電負(fù)極材料板塊再度崛起。11月26日，A股負(fù)極材料板塊集體大漲，其...

據(jù)報(bào)道，在-20℃時(shí)鋰離子電池放電容量只有室溫時(shí)的31.5%左右。傳統(tǒng)鋰離子電池工作溫度在-20——+60℃之間。但是在航空航天、軍工、電動(dòng)車等領(lǐng)域，要求電池能在-40℃正常工作。因此，改善鋰離子電池低溫性質(zhì)具有重大意義。

當(dāng)今時(shí)代的生活里，手機(jī)不僅僅是通訊工具，不論工作、社交或者休閑里都應(yīng)用到，起著越來(lái)越重要的作用。在手機(jī)的使用過(guò)程中，讓人們最為焦慮的就是當(dāng)手機(jī)出現(xiàn)低電量的提醒。 近幾年里，有一項(xiàng)調(diào)查顯示，90%的人在手機(jī)電量出現(xiàn)低于20%的時(shí)候表現(xiàn)出恐慌、焦慮。盡管如今各大廠商都在...