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SOC算法一直是鋰離子電池管理系統（BMS）開發應用的關鍵技術之一。SOC的估算精度越高，關于相同容量的電池，可以使電動汽車有更高的續航里程。高精度的SOC估算可以使鋰離子電池組發揮最大的效能。

鋰離子電池保護板的用途很多人都不了解，鋰離子電池保護板，顧名思義就是保護鋰離子電池組用的，鋰離子電池保護板的用途是保護電池不過放、不過充、不過流，還有就是輸出短路保護。

設計鋰電池包要考慮什么因素？

圓柱型鋰離子電池有諸多型號，比如常見的有14650、18500、18650、21700、26650等。

梯級利用和拆解回收是退役鋰離子電池回收的重要途徑。

鋰離子電池熱失控過程，不同鋰電池熱失控反應一樣嗎？目前汽車動力電池系統的安全問題就是電池成組安全問題。近年發生的汽車動力電池事故均是由于鋰電池組中的某一個電池單體發生熱失控后產生大量熱，導致周圍電池單體受熱產生熱失控。電池組內的熱失控蔓延問題就是電池成組安全問...

在鋰離子電池儲能系統中，鋰離子電池對溫度的敏感性重要源于其材料物化性質的溫度敏感性。溫度會直接影響電極材料的活性和導電率、鋰離子在電極上的嵌入和脫嵌、隔膜的鋰離子透過性等，進而影響到電池內部的電化學反應，其外部表現為動力鋰電池的溫度敏感性。

鋰離子電池因為加工方式的不同，分為卷繞鋰離子電池和疊片鋰離子電池，它們的原理不同，性能相同，那么這兩種方式生產的鋰離子電池有什么不同，卷繞鋰離子電池和疊片鋰離子電池相比哪個更好？

最終用戶是否滿意其便攜式設備的設計，很大程度上取決于電池的性能。

表述鋰離子電池（以下簡稱鋰電池）儲能大小的參數是能量密度，在數值上大約相當于電壓與鋰電池容量的乘積，為了有效提高鋰電池的儲電量，人們一般會用增加電池容量的方法達到目的。但是，限于所用原材料的性質，容量提升總是有限度的，于是提高電壓值成為提升鋰電池儲電能力的另一...

充電樁固定在地面，利用專用充電接口，采用傳導方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，具有相應的通訊、計費和安全防護功能。市民只需要購買IC卡并充值，就可以使用充電樁為汽車充電了

容量不夠、單價再低、循環再好、安全性再高，做出來的電池也無人問津。那么如何才能提高電池的能量密度呢？

電池pack通常情況下指的是包裝、封裝和裝配，搭配組合電池的操作過程，由于鋰電池是根據單體鋰電池的串并聯電路構成一定的電壓和容量，加裝鋰電池保護板，可以充放電的組裝操作過程。

大家在買車的時候，一般都會給自己的愛車上安裝一些額外的配件。比如說給車外和車內安裝一些有個性的小物件兒，或者是在車子里面安裝一些比較實用的東西，例如：行車記錄儀。

對于自動啟停的功能很多司機朋友都知道在雨天需要關閉，否則容易導致車輛在涉水過程中出現熄火。不過有一個部位且對于自動啟停來說是非常重要的，那就是自動啟停車輛的蓄電池，自動啟動車輛的蓄電池與普通車輛是有區別的。

鋰電池由正極材料、負極材料、電解液等部分構成，其中負極材料直接影響電池的能量密度，對電池的重要性不言而喻。近年來，人造石墨負極成為負極材料的主流，出貨量占比已超過80%。 作為鋰電池四大關鍵材料之一，鋰電負極材料板塊再度崛起。11月26日，A股負極材料板塊集體大漲，其...

據報道，在-20℃時鋰離子電池放電容量只有室溫時的31.5%左右。傳統鋰離子電池工作溫度在-20——+60℃之間。但是在航空航天、軍工、電動車等領域，要求電池能在-40℃正常工作。因此，改善鋰離子電池低溫性質具有重大意義。

當今時代的生活里，手機不僅僅是通訊工具，不論工作、社交或者休閑里都應用到，起著越來越重要的作用。在手機的使用過程中，讓人們最為焦慮的就是當手機出現低電量的提醒。 近幾年里，有一項調查顯示，90%的人在手機電量出現低于20%的時候表現出恐慌、焦慮。盡管如今各大廠商都在...

廢舊鋰離子電池回收處理過程主要包括預處理、二次處理和深度處理。 由于廢舊電池中仍殘留部分電量，所以預處理過程包括深度放電過程、破碎、物理分選； 二次處理的目的在于實現正負極活性材料與基底的完全分離，常用熱處理法、有機溶劑溶解法、堿液溶解法以及電解法等來實現二者的...

消費者對于電池使用過程中一旦出現問題，總是找商家的問題，其實很多情況下，使用不當才是最大的罪魁禍首。在使用過程中，哪些是容易造成鼓包現象呢？